Автобус, как вид общественного транспорта, появился в России ещё до революции. На маршрутах использовались машины иностранного производства. Только в тридцатых годах XX века на дороги вышли отечественные автобусы, разработанные на заводе АМО под руководством И.Ф.Германа на базе шасси грузовика АМО-Ф15.

История в датах
1934.Завод АМО осваивает выпуск автобусов ЗИС-8
1938.ЗИС-16
1948.ЗИС-154
1950-1958.Вступили в строй Львовский и Павловский заводы
1958.Начало выпуска автобусов Курганским заводом
1959.Начал работать Ликинский завод
1961.Начал работать РАФ
Цифровая классификация моделей

До 1945 года автомобильные заводы в СССР не имели общей системы нумерации моделей. В 1945 году была принята первая система обозначений, при которой каждому заводу выдавался диапазон трёхзначных номеров моделей (кроме ГАЗ, имевшего диапазон 1-99). Производители автобусов занимали следующие диапазоны:
100—199 ЗиЛ — производились модели 118, 119, 129, 154, 155 и 158; производство модели 158 передано на ЛиАЗ
652—674 ГЗА, c 1950 г. ПАЗ и КАВЗ. Выпускались модели: 651 на всех трёх заводах, ПАЗ-652 и 672, КАВЗ-655, 657, 659 и 685.
675—694 ЛиАЗ — производились модели 158 (переданная с ЗиЛа), 676 и 677.
695—699 ЛАЗ — все номера диапазона использовались.
975—999 РАФ — производились модели 975-980 и 982, а также РАФ-251 (из диапазона Новосибирского автозавода, перепрофилированного в 1949 году).

Некоторые опытные модели автобусов нумеровались не по стандарту, например, РАФ-08 и 10

В 1966 году была принята отраслевая нормаль ОН 025270-66, по которой стали нумеровать все новые модели автомобилей, автобусов и троллейбусов. Тем не менее, некторые новые модели выходили с номерами по старой системе: микроавтобус ЗиЛ-119 в 1971 году, троллейбусы ЗиУ-682 и 683 и другие. Многие модели продолжали выходить и получать модификации. В настоящее время на Днепродзержирском автобусном заводе выпускается автобус ЛАЗ-695Н, пронумерованный по старой системе [1].

См. Список моделей автобусов и троллейбусов по ОН 025270-66.

В отраслевой нормали 1966 года номера моделей имеют 4 цифры, иногда добавляется пятая — номер модификации. Вторая цифра номера 2 и означает, что это автобус либо троллейбус (Есть исключения, например, опытный КАВЗ-3100 и серийный КАВЗ-3976). Первая цифра — класс автобуса по вместимости, определяемый габаритной длиной:
2 — особо малый, до 5 метров
3 — малый, от 6 до 7,5 метров
4 — средний, от 8 до 9,5 метров
5 — большой, от 10,5 до 11 метров
6 — особо большой, свыше 11,5 метров

После распада СССР в России продолжают нумеровать модели автобусов по ОН 025270-66. В Белоруссии МАЗ и Белкоммунмаш отказались от этой системы. На Украине некоторое время новым моделям также присваивали номера по советской отраслевой нормали, причём номера занимались независимо России (например, номер 6205 был занят автобусом ЛАЗ и троллейбусом ЗиУ). Позже была принята новая система, по которой модели получают индекс из буквы (А для автобусов и Т для троллейбусов) и трёх цифр. Несмотря на это, Херсонский автосборочный завод «АНТО-РУС» продолжает нумеровать модели по ОН 025270-66.
Производство автобусов в России (по

данным на 2004 год [2])
Все заводы 76209
АМО ЗИЛ, Москва 50
АО ГАЗ, Нижний Новгород 31522
АО НефАЗ, Нефтекамск 968
АО АЗ Урал, Миасс 527
АО УАЗ, Ульяновск 17037
АО ЛиАЗ, Ликино 1844
АО КАвЗ, Курган 2073
АО ПАЗ, Павлово 12114
АО ГолАЗ, Голицыно 104
ВАП Волжанин, Волжский 179
АО Тушино-Авто, Москва 664
АО СемАР, Семёнов 395
АО МАрЗ, Мичуринск 194
СП Сиб.-сканд. автоб. компания, Омск (Volvo) 12
ООО Скания-Питер, Санкт-Петербург 147
ТОО СП РУП, Ивановская обл. 19